Статистика однозначно говорит о двух вещах. Во-первых, подавляющее большинство машин в России покупается на вторичном рынке, что неудивительно, с учетом цен на новые авто. Во-вторых, каждая третья купленная подержанная машина уже в первый месяц доставляет своему владельцу массу неприятностей поломками и дефектами, не выявленными во время осмотра. Чтобы не оказаться в столь не приятной ситуации, не жалеть о потраченных деньгах, необходимо ответственно подойти к вопросам, связанным с проверкой.
Анализ бумаг
Первым делом, изучаются документы:
- паспорт транспортного средства;
- свидетельство, в котором обозначен факт прохождения государственной регистрации;
- паспорт человека, продающего автомобиль.
В ПТС не должно быть никаких лишних отметок и страниц. Если они присутствуют, то высока вероятность, что на кузовных элементах или двигателе были перебиты номера.
Тревожный сигнал – предъявление продавцом не оригинала, а копии ПТС. Дубликат оформляют в случаях, когда оригинальная бумага потеряна, испорчена, либо в ней кончилось место для того, чтобы вписывать данные об очередном владельце. Нужно прямо спросить продавца о том, сколько собственников было у машины, почему он решил сделать дубликат ПТС.
Также нужно убедиться, чтобы транспортное средство не использовалось в качестве залогового имущества в банке, за ним не числились штрафы, оно не находилось под арестом. Для проверок используются специализированные сайты, доступ на которые бесплатен.
Проверка кузовных элементов
Для проверки понадобится специальный прибор – толщиномер. Если толщина покрытия выше нормативного показателя, то проводился ремонт, а ремонт – явный признак того, что металл начал разрушаться ржавчиной или был поврежден во время ДТП.
Если толщиномера под рукой нет, а проверка нужна срочно, допускается использование простого магнита. Если при ремонте использовалось много шпаклевки, то деталь просто не “прицепится” к кузову. Также оцениваются швы в районе бамперов, силовых элементов, багажника, пространства под капотом. Все они должны быть фабричными.
Проверка мотора
На силовой установке оценивается следующее:
- уровень технической жидкости;
- стабильность оборотов на холостом ходу;
- отсутствие посторонних звуков, вибраций;
- герметичность;
- прочность и отсутствие износа на ремне привода, ГРМ;
- надежность фиксации патрубков и других крепежей.
Если на моторе заметен слой пыли – переживать не стоит, это нормально, лишний раз мыть двигатель не нужно. Наоборот, многие нечестные на руку продавцы стремятся до блеска отмыть силовую установку, чтобы скрыть подтеки масла, которые являются явными признаками неисправности.
Тест-драйв
Если продавец не отказывает в тестовой поездке, это – очень хороший признак. Во время движения сразу можно заметить отклонения в нормальной работе, указывающие на серьезные дефекты. Наибольшее внимание нужно уделить следующему:
- Неровная работа мотора, плавающие обороты, плохая динамика.
- Ненормальный оттенок выхлопа, слишком черный или белесый дым.
- Толчки, рывки при переключении передач.
- Неэффективная работа тормозной системы, скрипы, скрежет, рывки при нажатии на педаль тормоза.
- “Плавающее” рулевое колесо с мертвыми зонами, чрезмерно тугое или легкое вращение руля.
- Некорректная работа подвески, при проезде даже небольших препятствий ощущаются удары, толчки.
Если проверка нужна современной машине, поможет компьютерная диагностика, в сервисе, по кодам ошибок, можно сразу определить пробег детали и электронные системы, требующие замены.